工信部：聚焦燃料電池電動汽車使用環(huán)節(jié)標準制定。6月28日，工信部發(fā)布了《2021年汽車標準化工作要點》，提出聚焦燃料電池電動汽車使用環(huán)節(jié)，推動燃料電池電動汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫冷啟動、動力性能、車載氫系統(tǒng)、加氫槍等標準制修訂。全面參與動力電池耐久性、燃料電池安全等全球技術法規(guī)的研究制定。

鄭州市：“十四五”，加快氫能汽車發(fā)展。加快氫燃料等新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)布局，支持抽蓄、風電、光伏、氫能等清潔能源發(fā)展，全面推廣新能源汽車，推進充電樁、換電站、加氫站建設。

大同市：“十四五”，培育100家氫能相關企業(yè)。按照全產(chǎn)業(yè)鏈思路加快建設太陽能光伏、儲能、氫能產(chǎn)業(yè)基地。招引3-5家制氫、儲氫、加壓、充氫、氫燃料電池等氫能裝備制造企業(yè)；聚焦高壓氫氣加注壓縮機組、新能源汽車高壓閥及接口、新能源汽車氫化純化裝置、新能源汽車氫噴射器等氫燃料新能源汽車相關零部件，招引3-5家裝備制造企業(yè)。推動光伏風電等可再生能源制氫進行工業(yè)化示范。到2025年，培育氫能相關企業(yè)達到100家，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)7-10家。圍繞氫能，重點推進液態(tài)氫設備制造加工、大規(guī)模長距離氣氫管道輸送等技術升級。

山東：首條城際氫干線發(fā)車。6月26日，山東首條城際氫干線（青島-臨沂）在兩地同步發(fā)車，170輛氫能冷鏈物流車和渣土車開始投運，這是山東成為“氫進萬家”科技示范工程以來，首個落地的城際氫干線子項目。未來，青島國際院士港會在3年內(nèi)陸續(xù)投運、推廣2000輛氫燃料電池物流車,穩(wěn)步推動以臨沂為中心,輻射半徑600公里左右、服務4億人口的電商物流網(wǎng)絡建設。

寧波：首個加氫站落成。近日，寧波首個加氫站建設完成。該加氫站由中國石化鎮(zhèn)海煉化公司建設，占地19畝，加氫規(guī)模可達每天500公斤，加氫站用電將全部由光伏發(fā)電自給。此外，中國石化鎮(zhèn)海煉化將在加氫示范站的基礎上，打造浙江省最大的加氫母站，每天新增充裝供氫能力4000公斤，加氫母站的用電也會采用光伏發(fā)電來自給。

常熟：中歐氫能創(chuàng)新研究院落戶。6月28日，中歐氫能創(chuàng)新研究院項目落戶常熟高新區(qū)簽約儀式舉行。研究院由國家能源集團旗下的國華能源投資有限公司與常熟高新區(qū)管委會共同設立。該平臺將打造三個分中心，即氫能研究中心（包含氫能大數(shù)據(jù)平臺）、中歐綠氫創(chuàng)新中心（包含氫能裝備產(chǎn)業(yè)化展示）和國際交流與培訓中心（UND聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能經(jīng)濟職業(yè)學院），并牽頭引進中歐相關裝備技術企業(yè)入駐及運營，推動中國氫能聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)裝備制造單位的產(chǎn)業(yè)化項目落地常熟。

湖北：中極氫創(chuàng)氫能制造業(yè)創(chuàng)新中心成省級中心。近日，湖北省經(jīng)濟和信息化廳制造強省建設領導小組認定由武漢中極氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司承擔建設的“氫能制造業(yè)創(chuàng)新中心”為省級制造業(yè)創(chuàng)新中心。該中心由武漢市政府、中國地質(zhì)大學（武漢）聯(lián)合共建，于2018年12月獲湖北省經(jīng)信廳批準籌建。創(chuàng)新中心自主研發(fā)的國產(chǎn)大功率智能化燃料電池測試設備已完成研發(fā)并實現(xiàn)市場化，獲得“第二屆氫能與燃料電池技術創(chuàng)新獎”。

億華通：6月28日，與豐田汽車聯(lián)營公司華豐燃料電池有限公司成立，注冊資本45億日元。

7月1日，定增2億元建設燃料電池綜合測試評價中心項目方案獲批。國際資本巨頭瑞銀、摩根大通和摩根士丹利參與認購。

長城汽車氫能檢測：6月28日，長城汽車氫能檢測與北京科技大學正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同建立“氫能研究院”。

德清動力：6月27 日，德清動力與神木市政府簽署氫能生態(tài)鏈合作協(xié)議。在 2030年之前，更新神木市存量燃油重卡 20000臺，建設加氫站 8 座。

國家電投：6月28日,與陽光電源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞新能源全優(yōu)價值鏈合作、綜合智慧能源創(chuàng)新、電站合作開發(fā)、氫能及儲能商業(yè)模式探索等重點合作領域開展多層次、全方位的深度合作。

6月30日，延慶園加氫站二期項目冬奧配套加氫站建成投產(chǎn)。該站是北京市第一座具備70兆帕加氫能力的加氫站。日加氫能力1000公斤，可滿足60輛氫燃料客車或200輛中小型氫燃料車輛需求。

氫途科技：6月29日，氫途科技年產(chǎn)2萬臺氫燃料電池發(fā)動機項目一期下線儀式在金華氫途新廠房內(nèi)舉行。項目計劃投資5億元，用地37畝，總建筑面積3.3萬平方米，具備燃料電池發(fā)動機及其核心零部件的全套測試能力。一期建成后，具備年產(chǎn)5000臺氫燃料電池發(fā)動機及其核心零部件的能力。

國創(chuàng)氫能：6月29日，與一汽客車（大連）有限公司正式簽訂《長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，深入開展氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料電池整車產(chǎn)品研發(fā)合作。

中自環(huán)保：IPO申請獲批。公司主營催化劑的研發(fā)和生產(chǎn)，募資中的6400.47萬將用于氫能源燃料電池關鍵材料研發(fā)能力建設項目。

歐洲：26家領先公司聯(lián)合推出《氫燃料船舶手冊》。由挪威船級社（DNV）牽頭、26家領先公司與協(xié)會組成的聯(lián)盟推出《氫燃料船舶手冊》，以解決船用燃料氫的各種難題。這項名為“MarHySafe”的聯(lián)合開發(fā)項目分二期。《氫燃料船舶手冊》為一期項目，內(nèi)容包括為使用質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）進行安全氫操作提供路線圖，詳細介紹了如何駕馭設計和建造的復雜要求，并涵蓋了氫操作中最重要的方面，例如安全和風險緩解、氫系統(tǒng)的施工細節(jié)以及海事應用的實施階段等。項目二期將在風險評估、實驗測試，及關于氫加注和標準化等方面投入更多預算。

丹麥：撥款8100萬丹麥克朗(≈1090萬歐元)支持綠色氨示范項目。該項目由Skovgaard Invest、Vestas Wind Systems A/S和Haldor Topsoe A/S合作開發(fā)，旨在建設一座10MW的綠色氨工廠。該工廠由6臺V80-2.0兆瓦Vestas風力渦輪機和50MW的太陽能電池板提供電力，投產(chǎn)后可年生產(chǎn)5000噸以上的綠色氨。

阿爾斯通：在波蘭推出首列燃料電池客運列車。

沙特阿拉伯：第一座加氫站正式開放。該站位于達蘭科技谷科技園，由沙特阿美(Aramco)和空氣產(chǎn)品公司(Air Products)合建。